Замена гидрокомпенсаторов мерседес m 112




замена гидрокомпенсаторов мерседес m 112

Содержание статьи:
  • Фото
  • Застучали гидрокомпенсаторы | Форум официального клуба Мерседес в России - Mercedes-Benz Club Russia
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Related posts. Чистка и восстановление гидрокомпенсаторов двигателя Мерседеса.  Руководство по замене подушек опор двигателя M на автомобиле Mercedes-Benz W SE

    Стук гидрокомпенсатора Mercedes W (M 5 л). Решение проблемы заменой масляного коннектора (A).  Мерседес-Бенц W S Двигатель М Замена Прокладки ГБЦ Часть3 - Гидравлические компенсаторы - Duration:

    В общем я прочитал несколько тем по поводу гидрокомпенсаторов, а решения проблемы не нашел. Суть проблемы: Купил машину, после замены масла начали "стучать".

    замена гидрокомпенсаторов мерседес m 112

    замена гидрокомпенсаторов мерседес m 112

    Но оно равномерно растекается по коллектору и при первом же запуске обсепечит вам много дыма. Отзывы владельцев Мерседес уже не тот!!!! Обратите внимание на тряпку, которую я положил поверх выпускного коллектора!!! Как есть честно и без лжи, любые проверки.

    замена гидрокомпенсаторов мерседес m 112

    замена гидрокомпенсаторов мерседес m 112

    замена гидрокомпенсаторов мерседес m 112

    замена гидрокомпенсаторов мерседес m 112

    замена гидрокомпенсаторов мерседес m 112

    Замена гидрокомпенсаторов на - Двигатели, системы питания и зажигания - STANDART-MS.RU

    Поиск Пользователи Pildipark Календарь Справка. Каскадный режим Линейный режим. Итак, снимаем воздушный фильтр две гайки на 10, 4 патрубка.



    Я, поскольку проворачивал двигатель стартером, вытаскивал реле бензонасоса. Откручиваем 2 топливных трубки. Из них польется топливо, совсем немного. Прокладываем чем-нибудь, чтобы потом не вытирать. Я шланги подвесил к капоту, чтобы не мешались.

    замена гидрокомпенсаторов мерседес m 112

    Для снятия левой крышки стаскиваем с нее шланг отсоса картерных газов - хомут сжимается плоскогубцами. Сам шланг можно повернуть на 90 градусов и вытащить, но лучше открутить скобку, которая его держит. Вроде бы на 5. Далее разъединяем вакуумный шланг усилителя тормозов и отсоединяем маленькую трубку от коллектора с правой стороны. Снимаем все свечные провода и отсоединяем вакуумную трубку от коробки с левой стороны.

    Ее удобно приткнуть между трубками форсунок. Ее нужно прижимать вниз так, чтобы при снятии крышки эта мелкая трубочка попадала в выемку на крышке. Откручиваем 4 болта на 10 Заранее запаситесь шайбами медными на М6. Обратите внимание на тряпку, которую я положил поверх выпускного коллектора!!!

    замена гидрокомпенсаторов мерседес m 112

    Из-под крышки сразу потечет масло. Но оно равномерно растекается по коллектору и при первом же запуске обсепечит вам много дыма. При необходимости протрите ее изнутри и почистите маслоотделитель. Протрите прокладку крышки, если не собираетесь ее менять а менять ее в принципе и не надо, хотя по оф.

    ФАКТ! Основатель компании Apple, Стив Джобс, ездил исключительно на автомобилях Мерседес. При этом, без номеров. Это была визитная карточка Джобса. По законам Калифорнии, без номеров можно ездить первые 6 месяцев после покупки. Таким образом, каждые пол года Стив менял авто, сдавал в салон «старый» мерс и покупал новый.

    Я обжимал свою уже около 10 раз, не течет. Попробовал приподнять цепь, еле-еле оторвал на чуть-чуть: Для тысяч кулачки совсем чисты: Кроме первых двух, по одному с каждой стороны со стороны радиатора.

    Почему именно там ГК выходят из строя - не знаю. Видимо, особенность теплового режима данного мотора. Тут, как видим, сильные каверны, такие же на рокерах: Отжимаем клапанную пружину, вытаскиваем рокер: Головка стандартной глубины чуть-чуть мелковата, но справляется с работой. Протираем рокер и осматриваем рабочую поверхность. У меня поверхности трения, как уже писал, оказались весьма и весьма чистыми. Берем новый гидрокомпенсатор, протираем насухо колодец и смазываем круглую головку маслом, заворачиваем.

    замена гидрокомпенсаторов мерседес m 112

    Специнструментом пружина отжимается очень легко. В прошлый раз я делал аналогичную приспособу сам, было намного сложнее. Теперь немного о регулировке. Между торцом стержня клапана и рокером стоит П образная шайба: Эти шайбы тарированные, определенных размеров. Это нужно для того, чтобы в исходном состоянии, когда кулачок распредвала сверху и рокер разгружен, не было зазора между ним и распредвалом.

    Но и слишком сильного натяга быть не должно - износ будет большим. Этот предварительный "натяг" обеспечивается этими шайбами. Контроль производится вот таким инструментом: Риска на штоке должна быть видна, но не должна быть над поверхностью инструмента. У меня на новых ГК она чуть выше, значит, надо подкладывать шайбы потолще. Проверка производится, естественно, на разгруженном клапане.

    Мотор m 112 после замены цепи



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲