Тимо клюк porsche




тимо клюк porsche

Содержание статьи:
  • Фото
  • Проживаем день с Porsche душа в душу, на треке и не только — ДРАЙВ
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Наш — Тимо Клюк, ведущий специалист отдела шасси, устанавливающий зачётные времена на Нордшляйфе за рулём автомобилей Porsche.

    Пока Дима Соколов рулил на ней в Германии (стр. 76), меня по MRW на Panamera катал нечеловечески быстрый и веселый Тимо Клюк – шинный гуру Porsche.

    Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

    Не узнать Porsche 911 Turbo S! Был душкой у нас на тесте, а тут просто монстр какой-то Это я подсел пассажиром к заводскому тест-пилоту Тимо Клюку.

    тимо клюк porsche

    тимо клюк porsche

    У всех моделей Porsche она разная, это надо помнить и использовать. Окончание школы — всегда радость? Один день, проведенный на Moscow Raceway, получил продолжение в виде продвинутого многодневного тренинга на трассе "Нижегородское кольцо". И все равно ничего не поймет К сожалению, вы не попадаете под условия акции.

    тимо клюк porsche

    тимо клюк porsche

    тимо клюк porsche

    тимо клюк porsche

    тимо клюк porsche

    Академия Porsche - Top Gear

    А если заезды проходят в компании со скромным разработчиком шин Тимо Клюком, нескромные достижения которого мы можем видеть в таблице лучших времен Нюрбургринга напротив надписи Porsche Carrera S?



    Хочешь проехать быстро — ни в коем случае не допускай ошибок. На внедорожниках серии Turbo и GTS мы ехали, чтобы убить время, пока другие группы журналистов сменили нас на треке.

    тимо клюк porsche

    Клюк все это время не вылезал из телефона, что-то читая и печатая там. В повседневной жизни он даже скромнее — ездит вместе с семьей на дизельном Ford S-MAX , собственного Porsche у него нет и никогда не было. Зато на кольце показывает времена лучше некоторых заводских пилотов, большую часть времени проводит либо на выездных тестах, либо на Нюрбургринге, из-за чего почти не появляется на работе — в техническом центре в Вайсахе, Германия.

    По иронии судьбы, в начале первой из трех сессий я оказываюсь за рулем сильной Carrera S с пакетом Sport Chrono, системой подавления кренов PDCC и преселективной роботизированной трансмиссией PDK с двумя сцеплениями.

    тимо клюк porsche

    Потом в программе трек-дня были Boxster и Cayman, и только после них стало ясно, почему автомобили серии идеально подходят для сухой гоночной трассы. Как только не называют летнего сотрудника компании Porsche: Именно гражданским, а не гоночным, причем к последнему слову у него вообще неприязнь: И при этом Тимо умудряется делать чудеса на треке — в основном на Нюрбургринге, хотя и бельгийская трасса Спа-Франкоршам ему нравится ничуть не меньше.

    Совсем недавно мне довелось поездить на Porsche Cayman по дорогам общего пользования, и тогда мне пришла в голову мысль: Однако на треке уровня Moscow Raceway выяснилось, насколько сильно я ошибался. Но такое не позволят маркетологи: Как и любые гонщики, пилоты Porsche вообще не воспринимают Carrera S как гоночный автомобиль, им подавай GT3 или GT2 RS — вот на нем-то можно получить настоящие удовольствие.

    По дорогам общего пользования Carrera S кажется комфортным мощным автомобилем, но ты никогда не почувствуешь всего потенциала, если не приедешь на нем на гоночную трассу. Силам природы немцы уделяют особое внимание, и присутствовавшим на трек-дне Porsche перед началом заездов вкратце объяснили, как именно ведет себя машина при разгоне, торможении и маневрах.

    тимо клюк porsche

    Основной упор — на распределение массы и плавное руление. Если ошибки все же происходят, с ними борется фирменная система стабилизации PSM , которую отключать полностью строго настрого запретили. Выяснилось даже, что полностью она никогда и не отключается: В режиме Sport Plus автомобили, оснащенные спортивным пакетом Chrono, ведут себя весьма раскованно.

    Ошибиться на треке сложно — впереди колонну ведет Тимо и за день до этого он уже начертил для себя идеальные траектории. Организаторы не стали сокращать трассу, в поворотах выставили минимальное количество конусов, обозначающих точки торможения и расположения апексов, но скорость заездов в итоге, конечно, была не гоночная. Однако и этого хватило, чтобы прочувствовать монументальное поведение Carrera S.

    Porsche Cayenne Key Cloning



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲