Отзывы о сайлентблоков vag и lemforder




отзывы о сайлентблоков vag и lemforder

Содержание статьи:
  • Фото
  • Lemforder vs VAG-orig. Качесвто запчастей
  • Видео
  • Похожие статьи
  • 3. VAG C Опора поперечной рулевой тяги (сайлентблоки рулевых тяг) — в каталогах не указан его номер, посмотрел его на своих  VAG C. Логотип Lemforder: выпущенных на 5ти немецких заводах — сова, другие — буква L.

    тяги левый Lemforder 01 Сайлентблок рычага переднего задний Lemforder 02 Опора шаровая левая Lemforder.  RE: Lemforder vs VAG-orig. Качесвто запчастей. Опоры верхние-только оригинал,все остальное.

    Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

    Volkswagen Golf AKL › Бортжурнал › Сайлентблоки VAG, Lemforder или Boge?  В течении месяца наблюдал что же приходит в коробках Ваг и лемфердеры и сравнивал.

    отзывы о сайлентблоков vag и lemforder

    отзывы о сайлентблоков vag и lemforder

    Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл. Ранее ТО день 3: Качесвто запчастей на фабу рулевые тяги брал лемфедер - тоже бразилия. Качесвто запчастей Только собрался покупать сайлент-блоки Lemforder, как увидел эту тему. Так что выбор за Вами.

    отзывы о сайлентблоков vag и lemforder

    отзывы о сайлентблоков vag и lemforder

    отзывы о сайлентблоков vag и lemforder

    отзывы о сайлентблоков vag и lemforder

    отзывы о сайлентблоков vag и lemforder

    Ауди Клуб Киров Audi Club Kirov • Информация

    Пол года назад менял сайлентблоки нижних рычагов передней подвески. Ставил не оригинал, а Febi куплены в Existe. На данный момент уже износились при езде по дорогам Москвы как сказали после диагностики в сервисе.



    До этого на "родных" проездил 4. Ну как сэкономили - так и поездили. Я недавно в декабре прошлого года менял внутренние сайлентблоки нижних продольных рычагов задней подвески. Ставил Lemforder, купленный в том же экзисте. Какого же было мое удивление, когда на прошлой неделе на сервисе мне сказали, что они подлежат замене! Я не проехал и 3 тыс. Все это наводит на грустные мысли, что в экзисте продают левак, поэтому в эту контору я больше не ногой! Но пришлось поставить такой же Lemforder на замену, так как оригинальных сайлентблоков для этих рычагов не бывает, только рычаг в сборе.

    отзывы о сайлентблоков vag и lemforder

    А левака и подделок на рынке неоригинальных запчастей очень много к сожалению. А че феби совсем гавно? Поставил лемфедер от рс3 себе сб, скрипы пропали, что очень радует, тоже посмотрим на эксплуатацию.

    Оригинал конечно лучше, но дороже, а если брать неоригинал то брать нормального производителя и у проверенного продавца. Феби да,как правило это всегда Г.

    отзывы о сайлентблоков vag и lemforder

    Не столько в плане устранения скрипа, сколько в плане рулежки. У машины появился четкий "ноль" и приятная тяжесть в руле Отклики на руль практически мгновенные! Когда сразупосле замены выехал на ТТК, тут же появилась приятная улыбка на лице и мысль - блин, как же офигенно она рулится!

    И собственно фото, чтобы было понятно о чем речь: Родной сайлент по сравнению с этим настолько убогий, что ему место только в помойке.

    Ага, и инженеры ФВ дураки. Кстати, родные ВУКО отбегали у меня стотыщ по таааакииим дорогам, шо мама не горюй. Просто они на этой детали прилично сэкономили, вот и все. Стоит посмотреть на дешевую пластиковую обойму, чтобы все сразу стало понятно. И все дело в том, что из-за прорезей родной сайлент очень сильно податлив, отсюда управляющие действия рулем как бы "растворяются" в нем. С установкой новых сайлент-блоков эта связь становится более жесткой. Интересно, что по стоимости они далеко не в 10 раз дешевле, а всего в С учетом всего этого, экономия на сайлентблоках вообще становится просто эфимерная.

    отзывы о сайлентблоков vag и lemforder

    Поповоду рележки от замены сб ничего не почувствовал я ж еще винты поменял, тч расстворилось все в них. Но родные сб конечно гавененькие. Наверно сделано для комфорта наоборот. GV20FSI, тогда вы в праве отказаться,или уточняйте этот момент заранее. Все менять смысла нет, так остальные на гольфе точно такие же, как и на ауди. Да, поскольку они более жесткие, то во-первых и подвеска станет более жесткой причем на низкопрофильных покрышках это более заметно. Во-вторых, скорее всего на ресурсе подвески это отразится, в какой степени сказать трудно, нужно время.

    Кстати говоря, когда я покупал на передние рычаги сайлентблоки, задние аудюшные оказались сделанными в Германии, а передние-в Китае. Но при этом и на тех, и на тех были эмблемы в виде совы. Поэтому варианта остается два, это либо оригинал в большинстве случаев это будет рычаг или опора в сборе , либо лемфордер с кодом на конце, как нам подсказали. Поменял родные сайленты на Lemforder от А2 - ушли стуки в передней подвеске, рулежка улучшилась, подтверждаю, НО скрипы остались: У меня спереди слышны скрипы, иногда кажется что хруст металлический при переезде через рельсы или маленькие ямки.

    Вся правда о Ruville. Обзор запчастей производителя.



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲